“中国式接送”问题不能全由家长来扛

“中国式接送”问题不能全由家长来扛

　　导读：继“中国式过马路”之后，“中国式接孩子”又成网络热门话题。送孩子上学，接孩子放学，不管风吹雨打，这已成为很多家庭的一个模式。可为什么家长都不放心孩子自己上下学呢？这是一个社会问题。结合目前的环境来说，“中国式接送”没有什么问题。最起码，让我们的家长放开孩子的手目前还不现实。这不仅仅是观念的问题。

　　切实贯彻划片就近入学教育政策

　　根据《义务教育法实施细则》第二十六条的有关规定，“小学的设置应当有利于适龄儿童、少年就近入学。”尽管有着这样体现教育公平的政策规定存在，但因为教育资源分配不均衡，优质教育资源大多集中在一些公立学校，家长普遍怀抱“不让孩子输在起跑线上”的心理，“花钱择校”从未间断，“中国式接送”也难免日复一日。长期从事教育研究的上海交通大学教授、21世纪教育研究院副院长熊丙奇教授提出，均衡教育资源，当前第一步要解决布局不合理的问题，做到学区内的孩子上学步行不能超过40分钟；第二步解决不同学校办学质量与均衡的问题。

　　培养孩子的独立性和责任心

　　我国计划生育政策实施多年，绝大多数家庭都是独生子女，两个大人、四个老人围着一个孩子团团转，是中国式大家庭的缩影。“中国式接送孩子”是这种家庭现状的必然结果。家长习惯包办孩子的一切，孩子只要读书就行了。许多孩子的书包都是家长抢着背的。教育专家认为，这种贴身服务、过度关怀，使得孩子缺乏独立性，在情感交流、社会责任方面都是缺失的，甚至连独立上下学这样的日常生活内容都难以完成。而反观我们的邻国，韩国和日本，他们在教育中非常重视公民教育，注重独立性和责任心。

　　学习国外经验发挥校车优势

　　【加拿大】加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，除法规严格，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

　　【美国】早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，即便在大雾中也最容易看清。当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。目前，美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。除了“结实”，美国校车还很有地位，整个交通要为校车让路，总统的座驾也不例外。

　　【德国】德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

　　【中国现状】国务院总理温家宝去年在第五次全国妇女儿童工作会议强调，要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作，国务院并责成有关部门迅速制定校车安全条例。据了解，2011年福建全省生产总值达到17500亿元，实现翻倍增长。若政府能增加教育经费预算，福建学生坐上安全校车，就完全不在话下了。

　　结语

　　继“中国式过马路”之后，“中国式接送”也成网络热门话题，引发各界的争论和反省。要根本解决这一社会性的病态，仅仅指责家长溺爱或孩子缺乏独立性是有失偏颇的，需要政府和社会各界共同发力。